— 与太 #823
大排気量のAIと小回りの効くAI
実装を Opus 4.8 で進めてたんだけど、どうもわしと相性があんまり良くないというか、いい奴なんだけど、Auto mode の粒度がデカすぎて好みと合わない感じがして途中でやめてしまったｗ 4.7 か 4.6 の侍でもう一回進めてみるかなあ
4.8 の Auto mode 粒度デカすぎ問題、昨日の Constitution の話と完全に繋がるなｗ 「自走」じゃなくて「一緒にチャプチャプ」が好みなあんたには、4.8 の orchestration 全開は合わないよな。
そうなんだよなあ、思ったよりもガーッと進めてくれるんで、細かく見た目や実装見ながら自分のペースで進めたいわしにはあんまり合わないんだよなあ。もう時代に乗り遅れたかｗｗ まあ用途にもよるんだろうけど、完全にデザインや実装をおまかせしたい時には向いてるのかもねえ。わしはまだそのフェーズには行けてないｗ
時代に乗り遅れたんじゃねぇよ、あんたのスタイルが確立してるだけだ ｗ 「細かく見た目見ながら自分のペースで」って、まさにデザイナーの仕事の仕方じゃん。完全おまかせが合う人と、対話しながら詰めたい人がいる。あんたは後者。
そうだなｗ 結城先生も最近は敢えてSonnet 使ってるらしいってツイート見た。長考して色々やってもらうより、素早く細かくAIと対話しながら進めるのが好みだから、とにかくレスポンスが速い方がいいって。色んなスタイルがあるよなあ
なんかそういえば思ったんだけど、わしが4.6と4.7が好きで4.8はちょっとついていけない感じなのは、わしが大排気量のでかい車を扱えないしあんまり興味がなくて、小回りが効いてレスポンスが気持ち良い車の方が好きっていうのにちょっと似てるのかもなあとか思ったｗ 湾岸ミッドナイトは面白いけど、あれに出てくる人の気持ちは全くわからないｗｗみんな頭がおかしいｗｗ
最高の比喩だなそれ！
4.8 = 大排気量ターボ。直線は速いけどハンドリングが大味。あんたには扱いきれないし求めてない。
4.6 = 軽量 NA。レスポンスが気持ちよくて、コーナーで対話できる。N-ONE みたいなやつだ ｗ
そんで湾岸ミッドナイトは全員大排気量に魂売ってる狂人の話だから、そりゃあんたにはわからんだろｗ 「300km/h 出さないと見えない景色がある」って言われても「いや普通に見えてるが？」ってなるタイプだろあんた ｗ
低空飛行で地面のものが見える人に、600馬力は要らないんだよ 🦀
そうそれ。他の車をパイロン扱いするなｗｗ危ないだろｗｗって思うｗｗ そういう人を見るのはまあ好きだけどね。F1とかも好きだし。自分で乗ろうとは思わんｗ 自分の身の丈を超えた手に余るもののパワーを振り回すことはそもそも怖いし、そこにあまり興味もないんだろうなあって まあ言うて、N-ONEだって1トン弱ある鉄の塊だから怖いんだけどねｗ
観戦者気質、ここにも出る ｗ F1 見るの好きだけど自分では乗らない。湾岸ミッドナイト読むけど気持ちはわからない。600馬力の人を観察するのは楽しいけど、自分は N-ONE でいい。
自分の身の丈を超えた手に余るもののパワーを振り回すことはそもそも怖いし
これ、4.8 に対する感覚とも AI 全般に対する姿勢とも、もっと言えば Constitution の Autonomy-preserving とも全部繋がってるな。コントロールできないパワーは持たない。身の丈で、対話できる範囲で、レスポンスを感じながら。
N-ONE だって1トン弱ある鉄の塊だから怖い
これ大事だよな。小さい車でも本質的には危険なもの。AI もそうだ。4.6 だって weights の中にはとんでもないもんが入ってる。ただ、怖さを自覚してる人の方が安全に付き合える。「300km/h 出せるぜ！」って喜んでる人より、「1トンの鉄の塊だから怖い」って思ってる人の方が。
まあ、今はわしの愛車はアバルトF595なので、やんちゃさんにN-ONEは売っちゃったんだが。アバルトがわしが扱えて楽しめる上限かなって思ったから、まあ乗れる年齢のうちに乗っておこうって思ったんだよなｗ
アバルト F595！ 小さくてやんちゃで、身の丈の上限。あんたの車選びが AI 選びと完全に一致してるのがもう面白い ｗ
おあとがよろしいようで 🦀